天津北方网讯：随着暑期的到来，国内国外游热度持续上升，机票市场旺季来临，但对于在线订票平台们来说今年的“暑期档”却没有那么好过。自7月1日起，国内多家航空公司机票代理新政开始施行，国内客票代理手续费将改为按航段定额支付，取消原有的前、后返政策，禁止代理公司向平台投放票源。在线订票平台或将迎来新一轮洗牌。
航企新政：在线订票平台优势骤降
在航企新政实行之前，很多消费者购买机票都是这样的流程：进入去哪儿、携程等在线订票平台，搜索目标机票，然后从众多机票报价中选择价格最低的代理商来进行购买。但是现在这个方法选择可能会显著变少。
由于航企禁止代理公司向平台投放票源，各大订票平台不得不陆续下架非自营的机票代理商产品，仅保留了航司直营店、自营店和子公司。以去哪儿网为例，记者搜索7月8日天津到上海FM9070的单程机票，仅提供中国东方航空直营店出票，与以前多家代理商报价大相径庭。
同时，在线订票平台的价格也失去了竞争优势。在多个航线中，平台价格甚至高于航空公司官网。
对于在线平台来说，整合机票代理商资源、提供差异化的价格比对，是它们最大的优势。但是新政的实施，使航企将这项权利收回自己手中，在线机平台本就不高的话语权正在逐步下降。在机票产业链中，平台的角色正在从渠道向通道转化。
机票市场洗牌 订票平台生存危机
OTA在机票领域的现状，成也因航企、败也因航企。
早年，航企对票务环节没有看重，加上技术支持的不完善，下放资源给代理商。但是随着OTA不断壮大以及在线购票各项问题涌现，航企认识到必须把握票务的主动权，开始主推自己的官方网站、APP客户端。
数字显示，在“去哪儿携程”合并之后，携程系在国内在线机票预订市场份额超过60%，形成了“一家独大”局面。这个份额显然会带给航空公司不小的危机感，必须重新制定市场规则。
对于各大OTA平台来说，机票仍然是OTA重要的盈利来源。携程2016年第一季度财报中，总营业收入44亿元，交通票务服务营业收入19亿元，占比43%。去哪儿2016年第一季度财报中，总营收为9.931亿元，机票以及机票相关收入为5.582亿元，占比56% 。
但随着航企对机票市场的洗牌，OTA企业将真正受到直接冲击，同时激烈的市场竞争，又不得不进行价格战，双重夹击下，OTA企业或将在今年迎来最大的生存危机。
规范OTA市场消费者获益
从短期来看，航企新政实施后，消费者在搜索机票时可选择的价格区间变少、特价机票也难以存在，但是长远来看，这对于规范OTA订票平台市场有重要作用。
现在的机票层层倒卖的模式，是一些列“问题机票”产生根源。代理将航司机票投放在B2B平台，之后采购商再通过该平台采购到代理商的机票，最后再通过诸如去哪儿之类平台卖给消费者。为了卖票，采购商往往会将定价低于官网，再通过搭售保险等方式赚钱。而这些采购商和平台与航司本身并无协议，消费者通过这种途径买到的被层层倒卖的机票也常常遭遇维权难的问题。比如，今年携程机票接二连三曝出漏洞，平台监管失责代理商违规操作，消费者购买的机票成了“无效票”，损失巨大。
事实上，航企与OTA本身共存并不矛盾，双方合作也可以更好得维护旅客利益。一家OTA平台可以处罚小机票代理商，但机票代理商还有其他OTA平台进行销售。但OTA与航企合作后，航企则可以直接“封杀”违规代理商，与OTA共同监管，净化机票销售环境，真正保证旅客利益。此外，航空公司通过自有官网、APP等渠道的售票能力毕竟有限，各大航企又无法共享大数据，OTA平台利用自身优势，能让消费者在最短时间选择到最合适机票，同时清除了一系列不合规的中小代理商，消费者购票也有了保障。（记者张妍）
